Сколько говорилось и говорится, в том числе и в нашей газете, о необходимости применения детских автомобильных кресел, о том, как правильно их устанавливать в машине, куда лицом должен быть обращен сидящий в таком кресле ребенок, как его в нем фиксировать и т.д. и т.д. И мало кто задумывается, а что сами кресла, соответствуют ли они всем требованиям безопасности, надежно ли защищают маленького пассажира даже при соблюдении всех правил пользования ими?

Ответить на эти вопросы недавно взялись эксперты журнала Consumer Reports и с этой целью изучили поведение ряда кресел в ходе различных – лобовых и боковых – столкновений автомобилей. Сразу скажем, испытания эти большинство выбранных марок детских автомобильных кресел провалили.

Известно, что автомобили и автомобильные кресла не могут быть переданы в широкую продажу, если они не способны противостоять лобовому столкновению на скорости 30 миль в час. При этом для большинства марок машин условия испытаний намеренно усложняются – в соответствии с новой федеральной Программой оценки автомобилей (New Car Assessment Program), скорости большинства легковых автомобилей, мини-вэнов, некоторых пикапов и SUV увеличиваются в crush-тестах до 35 миль в час при фронтальном столкновении и 38 - при боковом.

Автомобили, как правило, имеют запас прочности, позволяющий им выдерживать такие удары. Что же касается детских кресел, их до сих пор не испытывали в подобных условиях. Consumer Reports сделал это впервые и получил весьма удручающие результаты. Кресла буквально скручивались при ударах и отлетали от своих оснований, в одном случае - на расстояние до 30 футов.

К несчастью, аналогичные происшествия происходят не только в испытательных лабораториях, но и в реальной жизни. Одной из жертв подобных аварий был внук Мэри и Джона Голлардо Мэтью. Детское кресло, в котором он находился во время бокового столкновения на одной из дорог в графстве Харрисон, штат Миссисипи, оторвалось от его основания, и мальчик вылетел из автомобиля. Дочь Голлардо, Кэндэйс, также погибла, а другой внук, Аррон, был ранен.

Карли Сибенс и ее сын Лэндон из Флориды оказались более удачливыми. В мае прошлого года в их машину врезалась другая и отбросила автомобиль Сибенсов в сторону. Автомобильное кресло с ребенком, которому тогда было 7 месяцев, отделилось от основания, и он упал лицом вниз, получив множественные ушибы и порезы...

А вот выдержка из протокола испытаний, только что проведенных журналом Consumer Reports:

• Из 12 подвергнутых им кресел хорошую оценку получили всего две марки: Baby Trend Flex-Loc и Graco SnugRide.

• Девять детских кресел обеспечили плохую защиту в некоторых или во всех тестах, даже при том, что они отвечали федеральным требованиям безопасности. Одно кресло, Evenflo Discovery, не соответствовало и этим стандартам. Испытатели настаивают на отзыве его из продажи.

• Детские автомобильные кресла в Европе подвергаются более строгим испытаниям, чем модели, продаваемые в Соединенных Штатах. Действительно, когда в crush-тесте протестировали кресло, купленное в Англии, оно оказалось лучше всех остальных. Интересно, что кресло, проданное в нашей стране тем же самым изготовителем, потерпело неудачу.

• Полученные данные выявили новые проблемы в системе крепления детских автомобильных кресел (LATCH), одобренной федеральными властями. Большинство автомобильных кресел работало хуже с этой системой, чем с имеющимися в автомобиле обычными привязными ремнями. Не всегда удобны и крепления системы.

Федеральная Национальная администрация по безопасности движения по скоростным шоссе (National Highway Traffic Safety Administration - NHTSA) следит за безопасностью как самих автомобилей, так и автомобильных кресел для взрослых и детей. Почему же последние не подвергаются такой же строгой проверке, как автомобили?